• ÚVODNÍ STRANA
• KONTAKTY
• REDAKČNÍ TÝM
• TIŠTĚNÉ NOVINY
• INZERCE DO NOVIN
• UZÁVĚRKY
• KNIHY

PŘIHLÁSIT SE

V regionu byli první

Technici firmy odvádějí precizní práci. Foto Libor Pošta

Vůbec první stanici technické kontroly vozidel v Kladně a širokém okolí, poskytující služby motoristům v novém, modernějším systému, otevřela rodina Štolova v roce 1992 v Kladně, na kraji Švermova, v ulici 28. října. Předtím, než se stali průkopníky novodobých technických kontrol motorových vozidel, nebyla pravidla pro provádění technických kontrol vozidel zdaleka tak striktně nastavena. Ředitel společnosti AUTOŠTOL-STK spol. s r.o., Ing. Radek Štol (38), na tehdejší poměry v této specifické automobilové branži vzpomíná asi takto:

„Technické prohlídky tenkrát probíhaly, a to asi od roku 1980 až do založení naší firmy, jednodušším způsobem, který byl odpovídajícím obrazem tehdejšího stavu v silničním provozu. Stanice technické kontroly, které tenkrát spadaly pod OPS Kladno, zastřešovalo ministerstvo dopravy a ÚSMD (Ústav silniční a městské dopravy) pro ně zajišťoval metodické pokyny. Tehdejší síť STK vypadala asi tak, že pro každý okres byla určena jedna stanice, což v té době byla jedna z mála věcí, která měla logiku. Dnes strategie poskytování těchto služeb je do značné míry postavena na hlavu, a veškerou logiku, bohužel, postrádá.“ 

Štolovi ve Švermově ale nepůsobili příliš dlouho, protože již v roce 1993 z důvodu „nepoužitelnosti“ tamních objektů pro další provoz STK, který už nesměl být realizován v boxech s jedním vjezdem i výjezdem, postavili zcela novou stanici technické kontroly na zelené louce, a to v Kladně – Rozdělově, v lokalitě Škrablavka (Vašíčkova ul., za Energií Kladno). Původně se jednalo o jednu průjezdnou halu, v níž se odehrávaly kompletní technické prohlídky, včetně měření emisí. Po několika letech vedle této haly vznikl další objekt, ve kterém se původně „skrýval“ autoservis, ale poté, co se průběhy technických prohlídek začaly přizpůsobovat vyspělejšímu Západu a „přiostřila“ se metodika, čímž se rapidně snížila průjezdnost stávající haly, bylo nutné přeměnit autoservis na další, již druhou průjezdnou linku. Jinak by v té době nemohli vyhovět všem řidičům, kteří je žádali o provedení technické kontroly. Navíc předtím vešel v platnost „skvělý“ zákon, který jednomu podnikatelskému subjektu již neumožňoval, a stále neumožňuje, současně provozovat STK a autoservis. „Nevím, jaká ,moudrá‘ hlava vymyslela to, abychom jak my, tak i další provozovatelé STK, nemohli poskytovat komplexní služby. Jestliže se najde někdo ,odvážný‘, někdo, kdo se nad tímto novým zákonem bude ochoten zamyslet, musí to logicky vrátit do starých kolejí. Přece každý řidič bude mnohem spokojenější, když od nás odjede nejen s novým osvědčením o technické způsobilosti vozidla, ale především v automobilu, který již nepředstavuje vážnější riziko jak pro samotného řidiče, tak i pro další účastníky silničního provozu,“ podotýká k nesmyslnému zákonu Ing. Radek Štol.

I když zákon nedovoluje současně provozovat stanici technické kontroly a autoservis, pro každou STK je autoservis důležitou součástí její image, vypovídající o schopnosti jejích majitelů zajistit komplexní služby pro zákazníka. A protože Štolovi se vždy snažili prokazovat své schopnosti v nejvyšší možné míře, rozhodli se pro výstavbu dalšího objektu, v němž je nyní provozován autoservis. Přestože není provozován firmou AUTOŠTOL-STK spol. s r.o., zákazníci jsou spokojeni. 

Technické prohlídky vozidel se zvláště v poslední době staly byznysem, z kterého nejméně profitují ti, kteří byli mezi prvními provozovateli novodobých STK, a nejvíce ti, kteří si prosazováním dalších nesmyslných zákonů a novel, a neustálým „šťouráním“ do metodiky technických kontrol, otevírají dveře do světa, v němž se snadněji „bohatne“. Václav Štol (62), který se věnuje rozvoji firmy, k tomu poznamenává: „Přestože systém naší práce se v podstatě nemění, jsme stále více sráženi velmi pochybnými legislativními změnami, z nichž nejvíce zarážející je ta, která zapříčinila, že v ČR již může být neomezené množství STK. Tato kvantita je velmi nebezpečná, protože podstatně snižuje kvalitu, která pak jezdí po našich silnicích. V konečném důsledku to může vést i ke kolapsu celého systému, protože STK nemá možnost vytvořit si nějaké další nadstandardní příjmy, a neustálé rozmělňování zisků do stále většího počtu subjektů může způsobit jejich postupný zánik.“

Přes veškeré potíže a komplikace, zaviněné „vnějšími vlivy“, si stanice technické kontroly pod označením AUTOŠTOL-STK spol. s r.o. stále zachovává velmi vysoký standard v poskytování těchto služeb. Je to jednoduše dáno tím, že Štolovi jsou ze staré dobré školy, která své absolventy vedla k poctivosti, slušnosti a k úctě k druhým. Každý zákazník je proto u nich v dobrých rukou, a určitě se nemusí obávat vyčítavých pohledů a křiku kontrolujících techniků. Věra Štolová (58), jednatelka společnosti, to vidí asi takto: „My jsme výjimeční určitě tím, že tuto činnost se snažíme vykonávat poctivě a maximálně precizně, což výsada většiny ostatních STK určitě není. Myslím si, že v řadě STK nečtou zákony, týkající se této problematiky, tak, jak by je číst měli.

Ing. Radek Štol k poctivému přístupu techniků a vůbec celého vedení firmy k technickým prohlídkám poznamenává, že to v jiné rovině může znamenat určitý problém, protože řidiči si poctivý přístup spojují s přísností, respektive s tím, že jejich vozidlo by nemuselo „projít“: „Víte, my nemůžeme být hodní, protože jinak bychom řidičům promíjeli vážné technické závady na jejich vozidlech, ale zároveň musíme být slušní, féroví, solidní. Musíme umět veškerou problematiku vysvětlit a kvalifikovaně poradit. Jedině tak zákazník pozná, že je na tom správném místě. Důležité je také to, aby technické prohlídky měly vedle vysoké profesionální úrovně i patřičný spád. Nemůžeme si prostě dovolit, aby zákazník u nás někde zbytečně čekal. Proto jsme například v dalším našem objektu, sloužícím pro měření emisí, zřídili speciální pracoviště pro kontrolu dovozových vozidel, čímž jsme zamezili tomu, aby klasický zákazník byl těmito poněkud složitějšími případy blokován.“

V dnešní době není naštěstí nutné, aby technici, přestože při prohlídkách striktně dodržují veškeré zákony a směrnice, byli na řidiče nějak obzvlášť přísní. Je to dáno především tím, že kvalita aut, které nyní brázdí po našich silnicích, je v porovnání třeba s koncem 80. let minulého století nesrovnatelně lepší. Ještě v době, kdy Štolovi začali rozvíjet své podnikatelské aktivity, se v jejich areálu občas „zjevil“ neuvěřitelný muzejní kousek, k jehož majiteli museli být maximálně přísní, až nekompromisní. Paní Věra Štolová k tomu dodává: „Pamatuji si, že jednou k nám přijel jeden pán s Wartburgem v naprosto dezolátním stavu, a mermomocí chtěl, abychom ho vzali na technickou prohlídku. Technik se mu snažil vysvětlit, že to nemá žádný smysl a že by bylo rozumnější zajet s tímto vrakem na kraj skály a strčit do něj. On se strašně rozčílil, protože on to auto prý potřeboval jen k tomu, aby v něm mohl vozit děti z Hradečna do Slaného.“

Přestože obdobné scénky patří ve firmě AUTOŠTOL-STK spol. s r.o. již minulosti, občas se stane, že nějaký řidič není připuštěn k technické prohlídce svého vozidla. Příčinou ale není na první pohled špatný technický stav automobilu, nýbrž nevyhovující stav dokladů k příslušnému vozidlu. Takže když pojede ke Štolům na technickou prohlídku, dbejte hlavně na to, abyste měli kompletní doklady k vozidlu a aby údaje v nich uvedené byly správné.

AUTOŠTOL-STK spol. s r.o.

Technické prohlídky automobilů do 3,5 t

Ředitel: Ing. Radek Štol

Jednatelka: Věra Štolová

Zástupce pro rozvoj: Václav Štol

Adresa: Vašíčkova 71, 272 04 Kladno

Tel./fax: 312 267 112

E-mail: stkkladno@volny.cz

Libor Pošta
12. 02. 2008, 11:55